渝万高铁石沱长江大桥五号主塔桩基施工现场

3月6日，随着最后一根桩基成功灌注，有着4个“世界之最”称号的渝万高铁石沱长江大桥顺利完成5号主塔桩基施工，为后续承台施工奠定了坚实基础。

当日，记者在渝万高铁石沱长江大桥项目施工现场看到，5号主塔的56根桩基呈行列式布置，目前已经完成混凝土浇筑。40多台大型机械火力全开，正抓紧完成桩基周边的场地平整和除渣工作。

“目前，5号主塔桩基施工已经全部完成，正在开展承台施工的准备工作。”渝万高铁石沱长江大桥项目总工程师李正清说，“预计在5月完成5号主塔的承台施工。”

渝万高铁石沱长江大桥位于长江上游中堆水道内，总长度为1410米，公路部分主桥长度为1056米，桥梁主跨为608米，大桥最大主塔高度为253米，设计为公铁两用，桥梁结构形式为公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥。值得一提的是，渝万高铁石沱长江大桥囊括了4个“世界之最”：世界上最高的双联主塔，高度达到253米；世界上最大跨度的公铁合建同层分离混合梁斜拉桥；世界上首次采用公铁合建的双联塔；世界上首次采用公铁同层分离主梁的一个桥型。渝万高铁石沱长江大桥建成后，将作为渝万高铁与涪陵区绕城高速李渡至新妙段共用的公路与铁路两用跨长江大桥，是渝万高铁项目建设关键节点及控制性工程。

作为国家八纵八横高速铁路骨干网的重要组成部分和重庆米字型高铁网的重要组成部分，渝万高铁项目建成后将极大便利沿线群众的出行。届时从万州到重庆的通行时间将缩短到40分钟，从涪陵到重庆的通行时间将缩短到15分钟。（记者 刘洋 夏雷）