涪陵举行龙头港铁路专用线开通暨

西部陆海新通道铁海联运班列发车仪式

加快建设西部陆海新通道市域辅枢纽 推动全市交通发展大局进入新阶段

西部陆海新通道铁海联运班列从龙头港铁路专用线发车  记者 何乾健 摄

3月30日上午，涪陵龙头港铁路专用线开通暨西部陆海新通道铁海联运班列发车仪式在涪陵龙头港铁路专用线国铁货场举行。涪陵区委书记王志杰宣布涪陵龙头港铁路专用线正式开通、龙头港西部陆海新通道铁海联运班列发车。涪陵区委副书记、区政府区长刘忠，成都铁路局集团公司副总经理叶伟明分别致辞。重庆市政府口岸物流办副主任李颜、陆海新通道运营重庆有限公司副总经理霍家松，涪陵区领导杜海波、傅云、简波、郑小平、胡涛等共同见证专用线开通和班列发车。

刘忠在致辞时说，涪陵区深入学习贯彻习近平总书记关于西部陆海新通道建设的重要讲话和对重庆作出的系列重要指示批示精神，积极融入和服务“国内国际双循环”新发展格局，通道经济成势见效、上量提质。涪陵龙头港铁路专用线顺利开通，实现了铁公水多式联运无缝衔接，龙头港一跃成为成渝地区双城经济圈骨干枢纽和西部陆海新通道东线主通道集结中心，涪陵南向开放枢纽门户地位更加凸显，迎来了全方位深化合作的黄金机遇期。涪陵将深度融入和服务高质量共建“一带一路”、长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略，一体打造大通道、大物流、大贸易、大平台、大口岸、大枢纽、大产业，全方位提升开放能级，加快建设西部陆海新通道市域辅枢纽，为现代化新涪陵建设提供有力支撑，为全市发展大局作出更大贡献。各区级部门要充分发挥职能作用，落实各项支持政策，强化要素服务保障，努力把西部陆海新通道铁海联运班列打造成走向国际市场的“直通车”、外向型经济发展的“加速器”。同时，希望成铁局集团公司与涪陵建立共建、共享、共赢的全方位合作机制，加强路地、铁港联营合作，合力将龙头港打造成为铁公水联运示范港区典范。

叶伟明说，龙头港铁路专用线开通后，将进一步发挥长江黄金水道功能作用，提升货物中转能力和效率，对于解决长江上游地区和乌江流域物资运输难题、打造重庆内陆开放型高地、实现西南内陆地区与国家“一带一路”倡议有效组合有着极为重要的意义。成都铁路局集团公司将始终坚持以服务地方经济社会发展为己任，在推动现代物流体系建设、降低全社会物流成本中实现新突破，提供更加方便快捷、优质高效的物流服务。

据了解，涪陵龙头港铁路专用线是国家长江经济带港口铁水联运设施联通计划项目和重庆市百项重点项目，连通川、渝、陕、黔等地，是西部陆海新通道、长江经济带建设的重要节点，也是构建重庆地区铁公水多式联运体系的重点工程。专用线的开通，意味着国家推动长江干线港口铁水联运设施联通行动计划进入尾声，重庆建设长江上游航运中心和国际航运物流枢纽进入新阶段。西部陆海新通道铁海联运班列发车，标志着涪陵将进一步融入西部陆海新通道建设，自此，涪陵至广西钦州铁海联运班列实现常态化开行。

□新闻纵深

涪陵铁公水多式联运按下降本增效“快进键” 直达“钦州湾” 出击国际市场

3月30 日上午 10 时许，随着汽笛声响起，一列搭载着精己二酸、聚酯切片、汽摩配件的西部陆海新通道铁海联运专列，从涪陵龙头港铁路专用线发出，将陆续到达新加坡、柬埔寨、意大利、西班牙、荷兰、哥斯达黎加等 11 个国家，这标志着涪陵龙头港铁路专用线正式通车运行，涪陵参与共建西部陆海新通道建设开启新局面，加快融入“国内国际双循环”新发展格局。

龙头港是交通运输部规划的重点港口，是目前 5000 吨级船舶、万吨级船队常年能够到达的长江上游最西端港口，是重庆市融入“一带一路”和长江经济带国家战略的重点工程。

2020年10月，龙头港铁路专用线开工建设，该项目紧邻渝怀铁路，布设于龙头港区后缘，总用地约 1279 亩，总投资约26亿元，货物交流为重庆、贵州、四川以及西北方向，设计年货运量为1025万吨，远期运量设计为2000 万吨。该专线建成开通后，依托长江黄金水道和横贯龙头港区的渝怀铁路以及港区周边完善的公路网，将实现进出口货物铁、公、水多式联运快速中转，降本增效，打通港口铁水联运集疏运“最后一公里”。

“我们的货物原来要先到重庆果园港进行集散，铁路专线开通后，可以通过龙头港西部陆海新通道铁海联运班列直接到达广西钦州港，进入东南亚市场，从时间上节约两到三天，每吨货物的物流成本可以节约60 至 70 元，有利于我们进一步开拓国外市场，提升产品竞争力。”重庆万凯新材料科技有限公司轮值总经理臧红辉说。

近年来，涪陵加快建设成渝地区双城经济圈区域性综合交通枢纽、西部陆海新通道市域辅枢纽和“一区两群”联结枢纽，做好通道带物流、物流带经贸、经贸带产业文章，大力发展开放型经济。去年，全区铁路、公路、水运货运量分别为 220.2 万吨、5181 万吨、3356.4 万吨，港口货物吞吐量达 3939 万吨，稳居全市第一。

 涪陵区交通局负责人介绍，龙头港将依托长江经济带发展战略，充分发挥铁水联运、水水中转能力，为周边各大企业开辟低成本、高效率运输道路。同时，进一步加强与长江上游四川宜宾港和下游万州新田港等重要港口的联动，强化与西部陆海新通道沿线地区的合作，形成上下联动、多方参与的共建西部陆海新通道新局面，助力长江经济带物流发展。 （记者 周庆 陈洪生）