涪陵长江公铁大桥19号墩承台施工现场记者 陈洪生 摄

沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（宜涪高铁）控制性工程——涪陵长江公铁大桥19号墩承台，于12月4日顺利浇筑完成。

当天2时，随着施工人员最后一立方米混凝土的浇筑完成，标志着大桥19号主墩承台顺利完成施工，为后续塔柱及上部施工提供了作业条件。

中铁大桥局宜涪高铁重庆段站前6标项目党支部书记钟佳余介绍：“经过38小时连续浇筑作业，顺利完成了涪陵长江公铁大桥19号墩承台的施工。19号墩承台全长60.1米，宽35.7米，总浇筑方量12800立方米，是宜涪高铁全线体积最大的承台。”

宜涪高铁涪陵长江公铁大桥是宜涪高铁与涪陵北环高速公路（G5021）的公用过江通道，是宜涪高铁全线的重难点工程。大桥全长1842米，具有大跨度、高索塔、宽混梁、多索面的特点，主塔采用水滴形曲面结构，塔高292米。该项目在国内高铁建设中首次采用公铁平层整箱混合梁结构，其主跨跨度736米，是世界同类桥梁最大跨度。

宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路东起湖北省宜昌市，向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。项目建成后，将极大便利沿线群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。（记者 陈洪生）