华峰铝业铝箔产品生产车间

重达20余吨的铝锭在490℃的高温下，经过10多道精密工序，厚度从580mm左右被极限碾压至行业最薄的0.03mm……在华峰铝业有限公司（以下简称“华峰铝业”）压延车间里，一卷卷银亮的铝材从热轧生产线上缓缓移出，被巨型机械臂精准抓取、堆放。不远处的智能仓库里，自动导引运输车穿梭其间，将成品运往待发区。

2025年，这家落地涪陵仅9年的企业交出了一份亮眼成绩单：年产值突破100亿元。这一数字背后，是华峰铝业在铝板带箔领域精耕细作、持续创新的结果。

铝热传输起航

耕耘成就百亿规模

2016年，华峰铝业作为华峰集团产业布局的重要组成部分落户涪陵。白涛新材料科技城独特的区位优势和产业配套环境，为企业发展提供了良好土壤。

一期项目建设迅速推进，华峰铝业聚焦铝合金板带箔材料的研发与生产，产品迅速打入汽车热交换系统市场。随着产能逐步释放，华峰铝业在行业内的影响力与日俱增。

走进华峰铝业的生产车间，眼前是高度自动化的生产场景。在热轧区域，巨大的轧辊将铝锭轧制成不同厚度的板带，这些铝材将嵌入新能源电池散热系统、液冷超充桩核心模组，甚至是飞机上的燃油管路。

“选择铝热传输材料、铝板带箔与铝合金复合材料等切入铝深加工行业，致力于高端高质、专精特新，是基于当时国内铝型材市场竞争情况及发展前景所作出的精准预判。”华峰铝业董事长陈国桢介绍。正是这份专注，使华峰铝业在竞争激烈的铝材市场中找到了自己的定位。

华峰铝业生产的热传输铝合金复合材料是铝合金板带箔材中技术含量最高的产品之一，具有重量轻、耐腐蚀性强、钎焊性好、导热性高、易于加工、无异味、环保等优点。

随着一期项目产能全面释放，华峰铝业已形成完整的铝合金板带箔生产线，产品涵盖汽车热交换器、电池壳、水冷板等多个领域。2025年，华峰铝业铝热传输材料产量达25万吨，国内市场占有率稳居前列。

科技创新突破

构筑产业核心竞争力

华峰铝业始终坚持技术创新驱动的发展战略，产值突破百亿元的背后，是对科技创新持之以恒的投入。

近五年来，华峰铝业每年在技术创新和工艺储备上投入数亿元的研发经费。通过持续的研发投入，华峰铝业致力于在现有产品的基础上，生产更多深加工、附加值较高的铝轧制材，进一步提升自身的盈利能力和竞争优势。

华峰铝业还构建了涵盖“材料－设计－制造”的全链路铝合金复合材料研发体系，针对新能源汽车的特定需求，开发出一系列高性能铝合金材料。得益于全流程的质量管控，华峰铝业已经拥有完整的铸轧、熔铸、复合、热轧、冷轧、退火、箔轧、精整和分切生产线，设备的各项技术指标和加工精度均达到同行业领先水平。

“新能源汽车对铝材的要求比传统汽车高得多，既要轻量化，又要保证安全性和耐久性。”陈国桢表示，“我们与多家车企和电池制造商深度合作，共同开发定制化材料解决方案。”

这种紧密的产学研合作模式，使华峰铝业能够快速适应市场变化，及时推出符合行业趋势的新产品。与此同时，华峰铝业配备了强大的技术服务队伍，聘请了来自日本、韩国、欧洲的业内资深专家和技术骨干，在国内外设立多个办事处，全方位服务于广大合作伙伴，及时有效地为客户提供售前、售中、售后服务。

正是凭借高品质的产品和服务，华峰铝业在全球市场不断突破。如今，奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等大家熟知的各主流车型均有华峰铝业的产品应用。

锚定未来赛道

项目拓展促进产业升级

2025年3月，华峰铝业年产45万吨新能源汽车用高端铝板带箔智能化建设项目奠基仪式在白涛化工园区举行。这一总投资26.19亿元的二期项目，标志着华峰铝业开启了新的发展阶段。

二期项目引入效率更高的“1+1+4”热连轧机、高速冷连轧机及各类配套剪切机等铝加工设备，建设热轧车间、冷轧车间、智能化物料库等系列厂房，打造绿色智能生产线。

项目预计2027年建成投产，届时将新增15万吨高端铝板带箔材料和30万吨热轧铝板带箔坯料的生产能力，有效填补华峰铝业现有产线的热轧瓶颈缺口，大幅提升整体产能，提高产品质量，降低综合成本，有利于做大做强做优主业，构建更具竞争力的铝热传输材料产品体系。

“二期项目不仅是为了扩大产能，更是为了实现产品结构升级。”陈国桢说，“我们将更加专注于新能源汽车用高端铝材，特别是算力中心液冷、空调‘铝代铜’革命、绿色储能等附加值更高的产品。”

华峰铝业千级洁净实验室，科研人员正评估材料在极端工况下的性能稳定性，这些薄如蝉翼的铝材将在新能源汽车电池中发挥关键作用。厂区外，等待装货的卡车排成长队，这些铝材将运往全国各地，进入各大汽车制造商的供应链。华峰铝业的故事，是涪陵制造业升级的缩影，也是中国智造向高端攀越的生动注脚。（文/记者 程淇 图/华峰铝业）