成艳丽代表：

您提出的《关于开通“森林公园—涪陵北站”公交线路的建议》（第1号）收悉。经研究办理，现答复如下：

一、我区公交行业现状

现全区共有52条公交线路，在营公交车461辆。日运行里程约8.5万公里左右，日发班次5000班次，日均载客量26万余人次。实现了江南主城区、高新区、工业园区和所有街道办事处公交全覆盖。其中，跨新老城区组团线路有101、103、118等12条，线路占比21.2%，投入车辆119辆，车辆占比25.8%，高新区与江南城区之间的跨区出行线路选择多样，运力供给充足。

二、代表建议及解决方案

   （一）关于解决宏声大道-太极大道沿线居民到高山湾交通枢纽站、涪陵北站出行难，沿线学生面临上、下学乘车难问题的建议

宏声大道-太极大道沿线居民到高山湾枢纽，可以直接乘坐127路公交直达，127路从森林公园出发，经博翠府、天湖小镇、浙涪学校、实验小学等站点到达高山湾枢纽站，终点站为新区大厦，线路全程27公里，配有运力18辆，线路平均发班间隔10-15分钟，线路日均客运量1.18万人次。

宏声大道-太极大道沿线居民到涪陵北站，可以乘坐127路在涪陵中学站换乘118、101、103、119等4条线路抵达终点站涪陵北站，在此站换乘线路较多，基本可实现无缝换乘。我区作为中等城市，能够通过一次换乘到达目的地，是符合公交线路设置原则的。市民可以通过自己的出行需求来选择换乘的线路，目前的线路可以满足市民出行需求。

   （二）关于增设宏声大道-太极大道-涪陵北站专线的建议

目前还不能实现开行宏声大道-太极大道-涪陵北站专线，原因如下：

一是现有运力可满足居民乘车需求。目前江南城区至火车北站的公交线路有101、118、119路，101路的实载率为54%，118路的实载率为52%，119路的实载率为40%，从以上数据上来看实载率都不高，各线路的运力是完全能够满足沿线市民的出行的。且三条线路都是长线路，途经江南城区主干道，沿线上下的市民较多，因此到北站的实际客流只占线路总客流的小部分，如再开行宏声大道-太极大道-涪陵北站专线可能造成公共资源浪费。我区曾经开行实验中学至火车北站的快线公交121路，最终因客流极少无法支撑继续运行而停运。

二是新开一条公交线路，公交企业需要购置车辆、配备人员、运营维护，投入大量的资金。从公交企业当前的营收状况来看，难以支撑如此大额的支出。

三、下一步工作打算

后续，我委将以提升公共交通服务质量为核心目标，聚焦市民出行痛点，不断完善公交线网及公交站台等附属设施，通过科学规划线路、优化运营方案，持续满足乘客“点对点”的出行需求，着力提升市民出行的便捷度，缩短出行时间，增强市民乘车的幸福感和获得感。

此复函已经王强余主任审签。感谢您对涪陵交通工作的支持，我们将持续推进涪陵交通事业发展。

重庆市涪陵区交通运输委员会      

2025年5月26日