民盟台联侨联民族宗教界别小组：

你们在区政协六届二次会议提出的《关于规划建设重庆长江水运博物馆的建议》（第66号）收悉。感谢你们对全区交通工作的关注、关心和对我局工作的支持。经研究办理，现答复如下：

一、关于规划建设涪陵水运博物馆的必要性分析

   （一）历史底蕴深。涪陵因水而生、依水而兴，水运资源丰富、水运历史悠久。早在公元前260年就已出现相关的水运记录史，历经繁荣与衰落、逆转与发展，具有较高的历史研究价值。

   （二）地理位置优。涪陵地处长江与乌江交汇处，90年代末期以前，涪陵发达的航运业扛起了涪陵交通半壁江山。作为渝东南地区和乌江沿线地区的水路客运枢纽，人来客往，码头繁忙至极。

   （三）水运产业强。由大向强，涪陵水运始终与时代发展同步。辖区现有水运企业46家，经营性港口企业29家，船舶338艘，运力167.1万吨，各项指标均位于全市前列。危化品运力57.9万吨，高达全市的80%，占全长江水系的15.4%。

综上所述，我区规划建设涪陵水运博物馆有其必要性，建设水运博物馆对于有效保护和利用辖区一批水路交通文物资源，传承和弘扬涪陵水运历史文化具有重要意义。

二、关于规划建设涪陵水运博物馆的工作开展情况

我局以规划建设重庆长江水运博物馆建议的集体提案为契机，积极开展了以下工作：

   （一）在收到此提案前，我局已对规划建设涪陵水运博物馆有所思考，并向相关区领导汇报及向区文旅委提出拟将规划建设的涪陵水运博物馆与我区正在筹建的中国水文博物馆项目进行一并建设，在白鹤梁水下博物馆设立分区，共享资源，但该项建议未被区领导采纳。

   （二）收到此提案后，我局第一时间向分管交通区领导作了提案建议内容和拟建设涪陵水运博物馆的专题汇报。

   （三）组建水运博物馆调研组，前往市级部门开展水运类博物馆建设相关前期工作的调研。经调研，当前市交通局正在牵头筹建重庆航运博物馆，项目业主为重庆航运交易所，总投资预算2.2亿元，该项目已进入工程可研报告编制阶段，拟利用功能性趸船建设重庆航运博物馆，展示重庆航运发展史和“内陆开放高地、山清水秀美丽之地”的建设成就。

新建造功能性趸船（有动力装置）计划设置于改造提升后的重庆朝天门码头，项目建设规模暂定为：功能性趸船长130米，宽24米，水面以上共设计3层高18米，总建筑面积为10000平方米。

调研过程中我局争取到了市级相关部门的大力支持，在我区后续的水运博物馆建设过程中可与重庆市航运博物馆开展双向合作。一是我局可将涪陵水运板块或乌江水运纳入重庆市航运博物馆陈列篇章；二是重庆市航运博物馆为有动力装置的功能性趸船，可作为移动式博物馆靠泊涪陵，开展定期展览。

三、规划建设涪陵水运博物馆存在的主要困难

我区建设涪陵水运文化博物馆主要存在两项困难：

   （一）文物征集难。经前期调研，目前关于长、乌两江水运文化的实物、图片、影像资料等相关文物流失较为严重，文物的挖掘和收集工作存在较大困难，尤其是30—50年前且有较大价值的水运文物很难收集。能否征集到一定数量和价值的水运文物是我区能否建设涪陵水运博物馆的关键。

   （二）运营难。如我区能建成涪陵水运文化博物馆，能否有一定数量的客源、客流长期性到博物馆进行参观、了解是博物馆开馆存在的价值所在。

四、下一步工作举措

下一步，我局将尽快组建水运文物征集工作组，力争年内推动水运文化的实物、图片、影像等资料文物的征集和保存，为我区能否建设涪陵水运博物馆进行前期文物征集工作。

此复函已经陈松涛局长审签。对以上答复，你们有什么意见，请填写在征询意见表上，分别寄给区政协提案委、区政府办公室和我局，以便我们进一步改进工作，推动涪陵经济社会更加快速的发展。也恳请你们今后一如既往地支持我局的工作，为我们提出更多更好的意见和建议。

重庆市涪陵区交通局   

2023年5月22日